· Тонкости установки шноркеля пошагово с видео на примере нивы шевроле. Как установить лебедку с примерами. Также на сайте вы найдете типы, виды лебедок.5/5. Тюнинг панели приборов Нивы ; Тюнинг дверей Нивы ; Тюнинг багажника Нивы ; Тюнинг фар Нивы ; Как сделать тюнинг Нивы для охоты и рыбалки: перечень модификаций и улучшений конструкции.
Не сказать, чтобы Курминский залив — самый крупный на Иркутском водохранилище — сейчас туристическая Мекка. Потрясающих воображение пейзажей я здесь не увидел, вода по крайней мере, в том месте, где были мы закисшая, из мелкопакостной живности — пауты со слепнями да мошка.
Сюда ездят на подледный лов и летнюю рыбалку. Места рыбные — хариус, таймень, говорят, именно Курминский залив богат на щучку. Парни, надеясь на легкую внедорожную прогулку, взяли надувную «моторку» и спиннинги.
Ну что такое несколько километров… Даже на карте расстояние кажется смешным. С лебедкой и на й китайской «резине» Comforser CF, уже заслужившей доверие джиперов. Представим и второго участника — Land Rover Defender Он один из тех автомобилей, что принимали участие в Camel Trophy Siberia года.
Остался здесь и с тех пор полтора десятилетия был в одних руках. Эксплуатировался немного, а подготовки и вовсе не получил никакой. Но и в стоке невооруженным глазом отчетливо видна выдающаяся off-road генетика. Короткие свесы, серьезный угол рампы, несмотря на колесную базу в дюймов.
Плюс впечатляющих размеров балки мостов, штатная лебедка — так называемая Warn-«вертикалка» с редуктором и мотором над барабаном. И демультипликатор с понижением почти 3, Практически полностью алюминиевый кузов поддержан изнутри каркасом безопасности, завязанным на раму.
А за штатные буксирные «пальцы» Defender при желании можно вздернуть на ближайшей сосне. Да и в салоне он — настоящий брутал. Разве что турбодизель объемом 2,5 л с отдачей в 87 «лошадок», как и сам автомобиль, из тех времен, когда бездорожье покоряли ездой внатяг, а не ходом.
Плюс выяснилось, что у Land Rover не втыкается блокировка межосевого дифференциала. И это штатные покрышки «Защитника». Однако цепляться-то в колее чем-то нужно. Товарищ, предложивший курминский маршрут и увидевший такую «обувку», заметно погрустнел. На фоне «Дефа» и «восьмидесятки» «Нива» выглядит игрушечной.
Колесики здесь всего лишь дюймовые. Cordiant All-Terrain с мелкой нарезкой протектора не чета «Комфорсеру» — в грязи наверняка быстро замылится. Наконец, главное отличие Travel — развитые пластиковые бамперы — заставляет вспоминать о «паркетниках».
Но ведь с точки зрения техники — это настоящий внедорожник. Понижающий ряд увеличивает тягу в 2, раза, есть принудительная блокировка «центра». Передняя подвеска хотя и независимая, зато двухрычажная. А сзади и вовсе мост, заявленный клиренс под которым мм на TLC и Defender в представленных исполнениях по мм.
Правда, по сравнению с тойотовской и британской вазовская балка опять же словно в масштабе. В чем-то Travel даже сродни Cruiser и Land Rover — по тому, что своей конструкцией скоро разменяет полвека. Классика не стареет. Однако ее можно испортить тем же пластиком. Пытаемся засунуть в проушины шакл обычных внедорожных размеров, а туда лезет только его компактный строительный аналог.
И то с трудом. На АвтоВАЗе не знают, что такие устройства существуют. Неужели трос по-дедовски в скобах фиксировать гаечным ключом. Так и тот того и гляди выломает посеребренную пластмассу бампера. Может, не пригодится. Увы, от дождей грунтовку на самом деле порядком расквасило, и Niva начинает «присаживаться».
Пока хватает клиренса — прешь. В таких условиях только ходом, поскольку «резина», превратившаяся от грязи в слик, не дает идти внатяг. А так, возможно, даже как-то там самоочищается. Прыгаешь по кочкам, уповая на энергоемкую подвеску, и бьешься передним подрамником. К сожалению, дорожный просвет в колеях, протоптанных серьезным колесным размером, заканчивается довольно быстро.
И если мостовые внедорожники чиркают лишь корпусами редукторов, то Lada садится всерьез и порой надолго. В одном месте угнездились так, что нас кое-как вытащил УАЗик на й тракторной «белочке». Словили и «диагоналку». Ходы колес, конечно, не чета кроссоверным.
И все-таки у всего есть объективные ограничения. Когда колеса по диагонали остались без опоры, артикуляция подвески уже не имеет значения — выбрана. И блокировка межосевого дифференциала в такой ситуации не панацея. Помнится, Haval, загнанный в такие же условия , трещал тормозными механизмами и ехал.
А Travel беспомощно вращает катками и просит эвакуации. Системы стабилизации на «Ниве» уже не будет. Да и блокировки межколесных дифференциалов просто так не поставишь. По уму, чтобы не остаться без переднего или заднего редуктора, без приводов или полуосей, необходимо все это глобально дорабатывать.
Это, считай, серьезная инженерная работа, по многим позициям выполняемая штучно. В общем, помыкались мы и с помощью лопаты и двух человеко-сил не без труда закатили Travel в лесной тупичок. Пусть постоит, одумается. Подождет «взрослых дядек» до завтра. Как выяснилось чуть позже, мы приняли правильное решение.
Даже «восьмидесятке» было тяжко — где-то шла поперек колеи и частенько «лебедилась». Лужи оказывались такой глубины, что, например, Defender, плюхаясь в них рамой, потом стравливал из полостей воду. Вообще оказалось, что старый вояка — боец еще хоть куда.
Мосты за счет пружинной подвески и заднего А-образного рычага крестит с энтузиазмом. Имеет демпфер рулевого управления и защиту тяг. Дизелек все еще способен на динамические подвиги — на верхнем ряду трансмиссии позволяет разогнаться и взять засадное место штурмом.
Однако фактическое отсутствие блокировки дифференциала и лысый Dueler нивелируют эти преимущества. Когда в колее вращается одно колесо, а три неподвижны, в голову поневоле лезут мысли о «потерянном» переднем мосте. Другой пример — видно, что клиренса хватает с запасом.
Но мы идем в небольшой подъем, перед колесами собрались бугорки грязи, и «Деф» просит размотать трос лебедки. В какой-то момент догнали помогавший нам в начале маршрута УАЗ. Бежавший в этом месте ручей разбух от ливней, и образовавшаяся на месте русла болотина буквально всосала и тракторную «обувь», и портальные мосты.
Передняя лебедка еле тянет, задняя не подключена, хай-джек не взяли. Очевидно, что и в этом экипаже поездку на Курму воспринимали легкой прогулкой. Cruiser «якорится» за дерево, и «козлик» вытягивается двумя «винчами», причем трос одного цепляется через блок. В итоге эти шесть километров мы ехали девять часов.
Хотя завсегдатаи маршрута отмечают — посуху можно пронестись минут за Увеселительная поездка сейчас как промчим на «Ниве» по off-road. Благо пригревшее на следующий день солнце конкретно подсушило грязевые хляби и в цивилизацию возвратились в полтора раза быстрее.
Правда, тоже не без приключений. TLC однажды подсел так, что с его вызволением провозились часа полтора. Тягавшая Тойоту «буханка» еще одних любителей экстрима и рыбалки отстрелила в бампер Cruiser гаечный ключ, проделав пробоину. Вот этот момент на видео:.
Не обошелся без потерь и «Защитник» — поплавился частью проводки. Хорошо, что турбодизель на нем безо всяких электронаворотов — запустился и вывез. Потом, впрочем, оказалось, что вместе с коробкой потек маслом. Не самые страшные потери для ветерана Camel Trophy, которому по заслугам стоять бы в каком-нибудь «зале славы», а не перенапрягаться пуще, чем в молодости.
Показательно, что владелец собирается восстановить его в оригинале — безо всяких лифтов и подрезок кузова. Только ребилд агрегатов и нормальная «резина». Уверен, престарелый джентльмен себя еще покажет.
Ну, одумалась. Подсохло ведь многое. Может, помчишь. Разве что до первой кочки, на которую плотно сядет передком. Другое дело, что при столь коротком вояже обошлись почти без потерь.
Купаюсь в водоемах до поздней осени при любой погоде, наблюдаю за подводным миром и приношу домой крупную рыбу — например, метровую щуку. Плаваю так пять лет. В статье расскажу о таком хобби: какое пригодится снаряжение и что нужно знать о технике безопасности.
Подводный охотник погружается под воду и стреляет рыбу из специального ружья. Он дышит через трубку, на лице у него маска, никаких аквалангов. Нырять с аквалангом запрещено правилами рыболовства, можно только с маской и трубкой. Сами подводные охотники себя называют «подвохами».
Подводная охота считается разновидностью рыбалки, поэтому никакой бюрократии нет: разрешение на подводное ружье получать не нужно. Это правило действует по всей России. Остальные правила в различных рыбохозяйственных бассейнах могут различаться.
Мы живем и рыбачим в Западном. Бассейны делятся по водоемам. У нас в Финском заливе нельзя ловить судака с 20 мая по 30 июня. Есть ограничения по размерам рыбы: нельзя ловить судака меньше 40 см, щуку — 30 см, леща — 29 см. В других бассейнах другие правила, например, в Астрахани надо выпускать щуку, если она меньше 32 см.
Есть общее правило для всех бассейнов и водоемов: нельзя охотиться в местах массового отдыха жителей. Летом года мы с женой и друзьями отдыхали дикарями на Финском заливе. Товарищ привез снаряжение подводного охотника, поплавал — и принес лещей весом по 2 кг. Мне на удочку такого не поймать. Я заинтересовался, как у него так вышло, а товарищ предложил надеть костюм и попробовать самому.
Сначала я погрузился без ружья, просто посмотреть на подводный мир. По ощущениям похоже на снорклинг. Я люблю плавать, мне понравилось парить в толще воды среди рыб и растений. Улов для меня — скорее просто приятный бонус. Уже через две недели я купил свой комплект снаряжения и поехал на залив.
С тех пор ныряю каждые выходные с мая по ноябрь. Плаваю и днем, и ночью с фонарями. Мой рекорд улова за пять лет — 19 лещей и щука длиной 1,1 метр. Не все выезды такие удачные — случается, что возвращаюсь домой вообще с пустыми руками. Для подводной охоты надо собрать комплект снаряжения: от гидрокостюма до кукана.
Что-то нужно всегда, например, ласты, а что-то требуется время от времени — например, подводный фонарь я использую только по ночам. Я посчитал, что минимальный комплект стоит 33 Р и весит от 10 до 25 кг — столько подвох берет с собой в воду.
Я покупал все снаряжение за раз, но тут каждый выбирает по себе. После первого сезона все равно что-то обновите, потому что знакомые охотники порекомендуют новые модели и захочется попробовать. А еще снаряжение теряется и ломается. У меня собрано два комплекта, которые я использую постоянно, и еще один третий — из старого снаряжения, про запас.
Обязательный элемент экипировки — гидрокостюм, нужен, чтобы не замерзнуть. В среднем я плаваю два часа. Подводный охотник плавает в неопреновом костюме, его называют «мокряк». Костюм сидит в облипку словно вторая кожа. Я беру свой размер, не больше и не меньше. Главный параметр костюма — толщина неопрена, бывает от 3 до 10 мм.
С июня по сентябрь я плаваю в костюме толщиной 7 мм, ранней весной и поздней осенью — 9 мм. Подвохи называют такие костюмы «семеркой» и «девяткой». Гидрокостюм изнашивается. Толщина неопрена уменьшается каждый год на миллиметр. Получается, что через два года «семерка» станет «пятеркой», и осенью в ней будет холодно.
Поэтому я не рекомендую покупать костюмы с рук. Надевать гидрокостюм — самый противный момент, особенно если дело происходит на улице. Костюм надевается на голое тело, сидит плотно. Чтобы в него влезть, нужен смазывающий материал. Я наливаю внутрь костюма мыльную воду, зажимаю рукава и быстро-быстро булькаю водой внутри.
Выливаю воду и надеваю костюм. Тепло становится только через две-три минуты. Чтобы было потеплее, я грею воду, наливаю в термос, доезжаю до берега и развожу мыльную воду: половину из термоса, половину из залива. Для мыльного раствора использую шампунь для младенцев, после него не чешешься и нет раздражений.
Коллеги по хобби советуют гели-лубриканты и детское масло. У меня костюмы фирмы «Хаммерфиш»: 7 мм и 9 мм, и штаны-комбинезоны. Я выбрал их по соотношению цены и качества: они живут по три-четыре сезона, хотя я ныряю два раза в неделю с мая по ноябрь. Подводный охотник плавает в маске и дышит через трубку.
Когда на воде волны или если нырнуть с головой, в трубку попадает вода. Чтобы не захлебнуться, я задерживаю дыхание, а потом как бы выплевываю воду — и она вылетает из трубки. Маска может потеть, поэтому охотники плюют на стекло и размазывают. Прием сохраняет хорошую видимость. Мой приятель-очкарик надевает под маску контактные линзы, говорит, что все прекрасно видно.
Другой заказал специальную маску с диоптриями, но я не спрашивал стоимость. На руки я надеваю перчатки из неопрена. Они бывают разной толщины. У меня две пары: по 5 мм и 7 мм. Тонкие перчатки надеваю с тонким костюмом 7 мм, а толстые — с костюмом 9 мм.
Жарким летом года я плавал вообще без перчаток, и было нормально. На ноги надеваю неопреновые носки. С голыми ногами без носков замерзаешь сразу, потому что у гидрокостюма штаны до щиколотки. Носков у меня две пары, такая же толщина — 7 мм и 9 мм. Носки меняю в зависимости от температуры: летом подходит «семерка», а вот поздней осенью не захожу в воду без «девятки».
Для лучшего скольжения в воде нужны ласты. Они отличаются в зависимости от глубины и условий охоты. Ласты бывают для плавания, дайвинга, снорклинга. У подводных охотников тоже особенные ласты: длиннее, чем для плавания, лопасть отклонена на 15 градусов от горизонтали.
Если вы новичок и охотитесь в Ленинградской области, подойдут ласты из термопластика. У гидрокостюма с ластами — положительная плавучесть, это значит, что если все это надеть и погрузиться в воду, быстро всплывете. Чтобы плыть в толще воды, не поднимаясь на поверхность, охотники надевают специальный груз.
Груз — это, например, пояс со свинцовыми вставками — колобашками. Если надеть только пояс с грузом, через час заболит поясница. Поэтому я надеваю еще специальную грузовую жилетку, чтобы груз распределялся по телу равномерно. Вес груза зависит от веса человека и толщины гидрокостюма.
Рассчитывается так: толщину костюма делим на пять и умножаем на вес человека, деленный на десять. Я вешу 80 кг, толщина моего костюма — 7 мм и 9 мм:. Охотник стреляет, из ружья вылетает гарпун на шнурке — он называется линь. Гарпун попадает в рыбу, охотник подтягивает шнур к себе и снимает улов. Потом наматывает линь обратно, вставляет гарпун в ружье и плывет за следующей рыбой.
На конце гарпуна — острый наконечник, он пробивает рыбу. Чтобы рыба не соскочила, у наконечника есть фиксатор. К корпусу ружья обычно приматывают полоску из пенопласта, иногда на него надевают трубку из неопрена. Это помогает ружью не тонуть в воде, а охотнику становится легче его держать.
Ружья бывают двух типов — пневматическое и арбалет. У пневмата выстрел происходит за счет силы сжатого воздуха, поэтому его надо накачивать. Я накачиваю ружье раз в год с помощью ручного поршня, который идет в комплекте. Чтобы накачать ружье, я делаю «качков», в зависимости от ружья цифра может быть другой.
Как построить ИДЕАЛЬНУЮ НИВУ для бездорожья! Нашли ЗАБРОШЕННЫЙ ТЕАТР в лесу!Поделиться:
Leave a Reply